В Омске впервые атаковали один из крупнейших российских НПЗ. Россия начала закупать бензин в Беларуси. Топливный кризис разрастается?

6 июля украинские беспилотники впервые атаковали Омский нефтеперерабатывающий завод — один из крупнейших НПЗ России и последний из крупнейших нефтезаводов страны, который до сих пор не попадал под удары дронов. Об этом сообщает ASTRA со ссылкой на OSINT-анализ.

Днем очевидцы опубликовали кадры возгорания на промышленном объекте. OSINT-аналитик ASTRA установил, что под удар попал именно Омский НПЗ. Губернатор Омской области Виталий Хоценко подтвердил атаку беспилотников и попадания в «северный промышленный узел Омска», однако сам завод прямо не назвал.

До этого Хоценко без уточнений сообщал об уничтожении беспилотников над областью, а еще раньше — о беспилотной опасности со ссылкой на военных. Росавиация впервые вводила ограничения в аэропорту Омска, который находится примерно в 2,5 тысячи километров от границы с Украиной.

Омский НПЗ принадлежит «Газпром нефти» и считается самым мощным нефтеперерабатывающим заводом России. Он перерабатывает более 22 миллионов тонн нефти в год и играет ключевую роль в обеспечении топливом Сибири, Урала и Дальнего Востока. В 2024 году предприятие выпускало более 50 видов продукции, а все производимое топливо соответствовало стандарту «Евро-5». На заводе работают более 3,3 тысячи человек.

Как отмечает «Новая газета Европа», это первая атака на Омскую область с начала войны, если судить по публично известным данным о военных инцидентах на территории России.

Что происходит с топливом в стране?

После атаки на Омский НПЗ в России не осталось ни одного предприятия из десятки крупнейших НПЗ, которое в этом году не подвергалось бы ударам беспилотников. В мае были атакованы «Киришинефтеоргсинтез» в Ленинградской области мощностью 21 миллион тонн в год и Рязанский НПЗ мощностью 17 миллионов тонн. В июне под удары попали «Нижегороднефтеоргсинтез» «Лукойла» (16 миллионов тонн) и «Танеко» — крупнейший завод «Татнефти» в Нижнекамске мощностью 12,5 миллиона тонн.

Ярославский НПЗ мощностью 15 миллионов тонн был атакован в мае, а затем повторно — 6 июля. Волгоградский НПЗ аналогичной мощности остановил работу после атаки беспилотников 1 июня. В конце апреля пострадал и завод «Пермнефтеоргсинтез», после пожара на котором в регионе прошел так называемый «нефтяной дождь».

Московский НПЗ мощностью 12 миллионов тонн остановился в июне, а его ремонт, по данным источни:ц Reuters, может продлиться до 2027 года. Туапсинский НПЗ, замыкающий десятку крупнейших в стране, стал рекордсменом по числу атак — с начала войны его поражали уже семь раз.

По данным анализа CNN, серьезные перебои с обеспечением бензином затронули уже более 50 из 83 российских регионов. Сообщения о дефиците поступают практически со всей страны — от Камчатки до Калининградской области. В наиболее пострадавших регионах власти вводят режимы повышенной готовности, лимиты на продажу топлива и специальные графики заправки для транспорта экстренных и коммунальных служб.

По оценкам эксперто:к, дефицит бензина на внутреннем рынке составляет около 15–25 тысяч тонн в сутки, а объемы производства сейчас примерно на 20% отстают от внутреннего спроса.

Что делают власти?

Российские власти пытаются сдержать топливный кризис сразу несколькими способами: ограничивают экспорт нефтепродуктов, ускоряют ремонт поврежденных нефтеперерабатывающих заводов, наращивают импорт топлива и смягчают требования к его качеству.

В июне Россия получила рекордный объем бензина из Беларуси. Как сообщают «Ведомости», за первые 25 дней месяца в страну ввезли 141 тысячу тонн топлива — в 141 раз больше, чем за весь июнь прошлого года. Всего с начала 2026 года поставки достигли 422 тысяч тонн. Часть бензина Беларусь перенаправила на российский рынок вместо экспорта в страны Центральной Азии.

Однако, по оценкам эксперто:к, этих объемов недостаточно, чтобы компенсировать дефицит. Максимальные поставки из Беларуси оцениваются в 150–200 тысяч тонн в месяц, тогда как нехватка бензина в России может достигать 15–25 тысяч тонн в сутки.

Россия также начала импортировать бензин из Индии. По данным Reuters, в страну уже отправили не менее 60 тысяч тонн топлива, а совокупный объем поставок из Индии, Беларуси и других государств может вырасти до 400 тысяч тонн в месяц.

4 июля Владимир Путин подписал закон с поправками в Налоговый кодекс, направленными на поддержку внутреннего рынка топлива. Днем ранее он также разрешил нефтеперерабатывающим заводам смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для производства высокооктанового топлива.

Одновременно власти смягчили требования к качеству бензина. Первый зампред комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских в разговоре с RTVI заявил, что активная фаза топливного кризиса завершится «гораздо раньше» 1 сентября — по его оценке, речь идет о нескольких неделях. Он также поддержал решение разрешить выпуск топлива экологического стандарта «Евро-3», заявив, что такого бензина «достаточно для многих современных автомобилей».

Параллельно Федеральная антимонопольная служба начала реагировать на рост цен. В Москве ведомство возбудило дела против шести операторов АЗС, одновременно повысивших стоимость бензина и дизельного топлива. Среди них — ООО «АИСТ», ООО «Топливный синдикат», ООО «Серпуховнефтепродуктсервис», ООО «Витаойл», ООО «Элегант» и один индивидуальный предприниматель. В Саратовской области УФАС также вынесло предупреждение компании «Алькорр» из-за повышения цен на заправках сети «Торэко».

На региональном уровне власти переходят к ручному управлению ситуацией. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников назвал положение на топливном рынке «напряженным» и рекомендовал чиновни:цам сократить потребление бензина: реже проводить выездные совещания, уменьшить число командировок и по возможности переносить массовые мероприятия, требующие транспортного обеспечения. Кроме того, в регионе ввели специальные часы заправки для машин экстренных и коммунальных служб, общественного транспорта и перевозчи:ц продовольствия.

В Адыгее глава региона Мурат Кумпилов поручил чиновни:цам максимально сократить использование служебного транспорта, рекомендовал предприятиям организовать централизованную доставку сотрудни:ц на работу, а житель:ницам — по возможности отказаться от поездок на личных автомобилях.

В Забайкальском крае губернатор Александр Осипов объяснил дефицит топлива ударами по нефтеперерабатывающей инфраструктуре, последствиями пандемии COVID-19 и приоритетным снабжением российской армии. По его словам, даже нефтеперерабатывающие заводы Сибири и Дальнего Востока вынуждены направлять часть топлива «на нужды фронта», что, по мнению главы региона, дополнительно сокращает объемы, доступные для гражданского рынка.

В Котласе Архангельской области мэр Денис Шевела предложил подписчи:цам своего Telegram-канала временно отказаться от использования бензиновых газонокосилок в парках и дворах. «Сэкономим ресурсы и временно побудем “зеленым” городом, или продолжаем косить вопреки всему?» — написал он.

В аннексированном Крыму оккупационные власти начали сообщать о появлении топлива на отдельных АЗС, одновременно предупреждая, что запасов каждой станции хватит лишь на 100–150 автомобилей.

Как реагируют люди?

В российских регионах топливный кризис уже привел к длинным очередям на АЗС, ограничениям продаж, росту цен и появлению неформальных способов заправки.

В Чите на заправках сетей «Корса» и БРК бензин закончился, а приобрести топливо можно было лишь на АЗС «Нефтемаркета» и «Эталона». При этом на заправках последней сети цена бензина достигала 160 рублей за литр. Ранее очередь за бензином в городе была видна даже на спутниковых снимках, а журналист:ки кооператива «Берег» нашли автомобилиста, который провел в очереди 69 часов.

На фоне дефицита в Забайкальском крае ввели продажу бензина по QR-кодам и ограничили отпуск топлива до 15 литров на автомобиль. Одновременно в чатах Читы и Забайкальска начали массово появляться объявления с предложением перегнать автомобиль в китайскую Маньчжурию, заправить его там и вернуть владель:ице. Стоимость топлива в таких объявлениях варьировалась от 66 рублей за литр дизеля при оплате в юанях до 97 рублей за литр бензина АИ-95. При этом организатор:ки подобных услуг предупреждают, что вывоз канистр объемом до 10 литров через китайскую таможню не гарантирован.

В Новороссийске созданный администрацией города топливный бот в мессенджере MAX фиксировал очередь в 500 автомобилей на одной из заправок «Роснефти». Позже, по данным онлайн-карты мэрии, в очереди оставалось около 140 машин.

В Чите и Воронежской области участни:ц войны против Украины начали обслуживать на заправках без очереди. В Забайкалье такая льгота действует на АЗС сетей «БРК» и «Корс» для «ветеранов СВО» и членов их семей, а в Воронежской области — на заправках «Роснефти» в Терновском районе, где для них установлен лимит в 10 литров топлива.

Такое решение вызвало резкую реакцию части местных житель:ниц. «Теперь обычным гражданам делать на этих АЗС нечего», «Опять разделили одних и других!», «Добро пожаловать в сословное общество», — писали пользователь:ницы из Забайкалья.

В Воронежской области мотоциклист:ки запустили петицию с предложением разработать региональную программу развития мототранспорта. Автор:ки обращения отмечают, что мотоциклы расходуют значительно меньше топлива и в условиях войны «приобретают особую значимость».

О проблемах с топливом сообщают и из других регионов. Читатель:ница ASTRA из Астраханской области рассказала, что на одной из местных АЗС бензина нет уже третьи сутки, а житель:ницам сел, где отсутствует общественный транспорт, приходится ездить за топливом за десятки километров. Очереди к заправкам также фиксировали в Санкт-Петербурге, где накануне вновь был атакован «Петербургский нефтяной терминал».

Тем временем фермер:ки Забайкальского края попросили региональные власти пересмотреть действующие ограничения на продажу топлива. В обращении к губернатору фермерка Дулма Нимаева отметила, что дефицита дизельного топлива в регионе нет, однако нынешние правила не позволяют доставлять его к тракторам и другой сельхозтехнике, работающей в полях. По ее словам, это ставит под угрозу уборку урожая и заготовку кормов.