Если вы находитесь в России или планируете в нее возвращаться, вам нельзя репостить наши материалы в соцсетях, ссылаться на них и публиковать цитаты.
Подробнее о том, что можно и нельзя, читайте в карточках.
Другие новости
показать ещеЕсли вы находитесь в России или планируете в нее возвращаться, вам нельзя репостить наши материалы в соцсетях, ссылаться на них и публиковать цитаты.
Подробнее о том, что можно и нельзя, читайте в карточках.
После декабрьских забастовок таксисто:к в Челябинске появился новый профсоюз. Как сообщает профсоюзная газета «Солидарность», в регионе создали «Профессиональный союз водителей такси».
Новая организация вошла в состав отраслевого профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Федерации профсоюзов Челябинской области. В ближайшее время профсоюз планирует направить коллективное обращение к крупным агрегаторам, включая «Яндекс.Такси», с требованием пересмотреть условия сотрудничества и начать диалог с водителями.
Инициаторы объясняют необходимость объединения тем, что большинство водителей работают через цифровые агрегаторы как самозанятые и фактически лишены трудовых гарантий. Тарифы, комиссии, штрафы и доступ к заказам определяются алгоритмами сервисов, а блокировка аккаунта может в любой момент лишить человека источника дохода.
При этом часть таксистов сомневается, сможет ли новая структура действительно защищать их интересы. Как отмечает оппозиционное региональным властям медиа «Челябинск Будущего», профсоюз встроен в официальную профсоюзную систему, а его создание активно освещают прогубернаторские медиа, пытаясь перевести недовольство в более контролируемое русло.
О создании профсоюза сообщили в Федерации профсоюзов Челябинской области — региональном объединении, входящем в «Федерацию независимых профсоюзов России». В организации заявили, что Челябинск стал одним из первых городов, где водитель:ницы такси перешли «от одиночных протестов к организованной и законной защите своих прав».
Заместитель председателя Федерации профсоюзов Челябинской области Петр Гневашев отметил, что формально водитель:ницы не находятся в трудовых отношениях с агрегаторами и поэтому лишены социальных гарантий, предусмотренных Трудовым кодексом.
Председатель Челябинской областной территориальной организации профсоюза работни:ц автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Артем Гринько добавил, что включение новой структуры в федеральный профсоюз позволит вести переговоры с агрегаторами от имени «официальной и представительной организации». По его словам, первым шагом объединения станет подготовка коллективного обращения к крупным платформам — прежде всего к «Яндекс.Такси».
Создание профсоюза происходит на фоне протестов таксисто:к, прошедших в конце 2025 года.
15 декабря водитель:ницы «Яндекс.Такси» объявили так называемую «тихую забастовку» и призвали коллег не выходить на линию. К акции присоединились таксисты как минимум в 14 городах — включая Москву, Екатеринбург, Казань, Самару, Уфу, Воронеж и ряд других. По оценкам участников, в некоторых регионах утром на линию не выходило до трети водителей.
На фоне нехватки машин цены на поездки резко выросли. Например, в Екатеринбурге привычный маршрут подорожал примерно с 400–500 рублей до более чем 1000. Среди основных требований протестующих — снижение комиссии агрегаторов, повышение минимальной стоимости поездки и возможность видеть конечную точку заказа без доплаты.
Водитель:ницы также заявляли, что многие поездки становятся убыточными из-за расходов на аренду автомобилей, топливо и обязательные платежи платформам.
Параллельно в России продолжают появляться и независимые профсоюзные инициативы.
18 февраля 2026 года руководство «Завода специальной оснастки» в Петербурге получило уведомление о создании первичной организации Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» (МПРА). Председателем профкома избрали оператора станков с числовым программным управлением Сергея Рюхянена.
Как рассказал Рюхянен «Диалектику», сотрудни:цы решились на создание профсоюза после неоднократных попыток наладить диалог с руководством предприятия. Однако после учреждения профкома давление на активисто:к усилилось. Уже на следующий день администрация изменила график работы члено:к профсоюза: вместо сменного режима их перевели на пятидневную неделю.
По словам работни:ц, сотрудни:ц начали переводить на незнакомые станки без инструктажа и обучения. Позже выяснилось, что оборудование было оснащено неподходящими втулками, из-за чего детали получались бракованными. Это стало формальным основанием для наложения материальных взысканий.
Работ:ницы также утверждают, что на предприятии ввели жесткие дисциплинарные меры: им запретили садиться во время технологических пауз, отменили все перерывы, кроме 30-минутного обеда, а у станков установили камеры для постоянного наблюдения.
В ответ профсоюз направил генеральному директору официальное представление с требованием устранить нарушения. Работ:ницы требуют отменить штрафы, прекратить давление на активисто:к, вернуть прежний график работы и провести перерасчет зарплаты за последние три года — включая доплаты за ночные смены и работу в праздники.
Пока руководство предприятия не ответило на требования. Профсоюзные активист:ки готовят обращения в Государственную инспекцию труда и прокуратуру, требуя провести проверку условий труда и действий администрации.